35CrMo是国标GB/T 3077规定的铬钼系合金结构钢，属于中碳调质钢，凭借高淬透性、良好的高温强度、抗疲劳性能和抗冲击能力，广泛应用于机械制造、石油装备、工程机械等领域，是承受重载、交变载荷部件的经典用材，经常和42CrMo做选型对比。一、牌号含义解读
按照合金结构钢牌号命名规则：
- 35：钢材平均含碳量约0.35%，中碳配比，兼顾强度、韧性，淬火后可获得较高强度，相比42CrMo碳含量更低，塑性韧性更好；
- Cr：铬元素，提升淬透性，增强硬度、耐磨性，提高抗氧化与耐腐蚀能力；
- Mo：钼元素，核心合金元素，有效抑制回火脆性，大幅提升高温强度，细化晶粒，提高抗蠕变性能，降低大截面工件热处理开裂风险。
简单总结：35CrMo是含铬、钼的中碳调质钢，主打大截面、重载、较高温度工况。
二、化学成分
35CrMo化学成分范围：
- C：0.32～0.40%
- Si：0.17～0.37%
- Mn：0.40～0.70%
- Cr：0.80～1.10%
- Mo：0.15～0.25%
- S ≤0.035%，P ≤0.035%
铬钼元素协同作用，在不添加镍的情况下获得优异淬透性。钼元素可以消除铬钢容易出现的回火脆性，工件调质后综合力学性能稳定，即使尺寸较大，工件心部也能保证较好强度与韧性。
三、核心力学性能（调质状态，毛坯25mm试样）
- 抗拉强度 ≥980MPa
- 屈服强度 ≥835MPa
- 断后伸长率 ≥12%
- 断面收缩率 ≥45%
- 冲击功 Aku2 ≥63J
淬透性表现优异，油淬即可硬化，可用于截面尺寸较大的锻件。同时具备一定高温强度，在500℃以下仍能保持较高力学性能，这也是它可用于高温紧固件的重要原因。
四、典型应用场景
35CrMo综合力学均衡，既可常温重载使用，也适用于短时高温受力件，常见用途：
- 石油机械：钻杆接头、石油深井吊卡、卡瓦等井下钻采构件；
- 动力设备：汽轮机、发动机螺栓、连杆、主轴，高温高强度紧固件；
- 工程机械：重载传动轴、齿轮、重载销轴；
- 压力容器设备：高压设备螺栓、顶盖紧固件；
- 矿山机械、车辆的重载受力锻件。
五、35CrMo与42CrMo选型对比
- 35CrMo：碳含量更低，韧性更好，冲击功更高；极限强度略低，可承受一定高温载荷。适合对韧性要求高、有短时高温工况的大截面螺栓、连杆。
- 42CrMo：碳约0.42%，淬火后硬度、抗拉强度更高；韧性略低于35CrMo。多用于常温下需要更高硬度、耐磨的齿轮、轴类零件。
选型口诀：高温、重冲击优先35CrMo；常温、追求高硬度耐磨优先42CrMo。
六、加工与热处理要点
1. 热处理工艺
常规调质工艺：淬火850℃油冷；回火500～560℃空冷。 可根据需求调整回火温度，回火温度越高，强度降低、韧性提升；也可做表面高频淬火，提升工件表面耐磨性。 工件交货常用退火或热轧状态，必须调质处理后才能作为关键受力件使用。
2. 锻造
锻造加热温度1100～1180℃，终锻温度≥850℃；锻件锻后缓冷，防止白点和锻造裂纹，大件锻后及时做退火去应力。
3. 切削加工
退火状态切削加工性能良好；调质后硬度升高，加工难度增加，需选用硬质合金刀具，优化切削参数。
4. 焊接性能
35CrMo属于中碳合金钢，焊接性较差，一般不推荐焊接。如果必须焊接，焊前预热至250～350℃，焊后及时回火消除应力，防止产生延迟裂纹。工程上优先采用锻造成型、螺栓连接。
七、使用注意事项
- 原材料热轧态力学性能不足，承受交变载荷、重载的零件，必须调质；
- 虽具备一定高温强度，但长期使用温度不宜超过500℃，超温会造成强度下降；
- 大截面锻件热处理时，需要合理控制升温冷却速率，防止内应力开裂；
- 有回火脆性倾向，回火后尽量快速冷却，减少回火脆性带来的韧性衰减。
结语
35CrMo是应用十分广泛的铬钼系中碳调质钢，依靠Cr-Mo合金体系获得高淬透性、强韧性与中温强度，解决了大截面锻件心部性能不足的难题。在石油钻采、高温高强度螺栓、重载连杆主轴等零部件中应用成熟。材料选型时，要区分35CrMo和42CrMo的性能差异，结合工况温度、冲击载荷、工件截面尺寸综合判断，严格把控锻造与调质热处理工艺，保障重载零部件长期安全服役。
