10月12日，2026巴黎车展正式开幕，迅速成为车圈焦点。数据显示，此次巴黎车展共有20多个中国品牌参展，包括奇瑞、吉利、比亚迪、长安等集团携旗下多个品牌强势登陆。相比之下，宝马、奔驰等传统欧洲车企纷纷缺席。
中国车企向欧洲市场发起猛攻，而欧洲车企则显得策略保守。巴黎车展的这一变化预示着汽车行业全球格局正在改写。近几年，参加巴黎车展的中国品牌数量激增。2026年，奇瑞带来了奇瑞、欧萌达、Jaecoo三大品牌，长安携长安、阿维塔、深蓝、启源四个品牌参展，吉利则带来了吉利、领克、极氪，加上比亚迪、腾势、小鹏、理想、广汽、问界等，中国品牌的参展数量已经超过法国和德国。这样看来，中国品牌在欧洲主场上的气势已超越了本土品牌。
中国品牌参展时也展示了其顶级车型。例如，阿维塔在巴黎车展前夜亮相了阿维塔T09概念版，新车内饰设计首次曝光，将进军50万级旗舰豪华SUV市场。这款车型是长安、华为、宁德时代三方合作的成果，展示了中国的原创设计和智能科技。小鹏汽车也在巴黎车展上推出了全球车型小鹏G9L，售价超过55万人民币，并展示了陆地航母和人形机器人，彰显了中国的科技实力。值得一提的是，小鹏与特斯拉在巴黎街头进行了智能驾驶实测，显示这两家公司在适应当地交规和应对复杂路况方面充满信心。
吉利汽车集团首次亮相巴黎车展，展出了领克07 GT、银河战舰700、极氪9X等车型。据了解，9月份吉利集团三大品牌在欧盟地区的单月销量总和首次突破1万辆。此外，理想i6、比亚迪Dolphin G DM-i、比亚迪Shark和腾势品牌旗下车型也在车展上亮相。
尽管中国品牌在巴黎车展上表现抢眼，但并不意味着它们在海外市场已经取得了巨大成功。数据显示，今年9月，中国汽车在欧洲乘用车市场的份额达到7.4%，销量约为9万辆，创下历史新高。然而，强势增长背后也揭示了中国品牌在欧洲市场的不同境况。MG、比亚迪、奇瑞三大品牌在欧洲累计销量达到了7.6万辆，留给其他中国品牌的市场份额不到两成。其中，MG表现尤为突出，单月销量达到3.3万辆；比亚迪也实现了快速增长，单月销量达到2.5万辆。
与此同时，中国车企在欧洲建厂的步伐也在加快。比亚迪在匈牙利的首座欧洲乘用车工厂已启动试生产，还有两座整车工厂在计划中。上汽MG宣布首座欧洲工厂落户西班牙，预计2028年投产，年产能将达到12万辆，主要生产纯电动汽车。这些举措旨在规避关税壁垒并通过本地化生产增强竞争力。从整车出口到本地制造，中国车企要在欧洲站稳脚跟，这是必经之路。
部分中国车企已经在欧洲打开了销量规模并建成工厂，但还有一些品牌参加巴黎车展只是为了提高知名度，为后续进入欧洲市场做准备。例如，问界汽车计划2027年正式进入欧洲市场，此次参展带来多款车型进行预热。巴黎车展上中国品牌的参展数量并不能完全反映其出海的成功程度，但这确实体现了中国品牌抢滩欧洲市场的雄心。无论如何，中国品牌汽车凭借智能科技和原创设计登上巴黎车展的舞台，本身就是一种成功。
